لماذا تبقى الوسادة الهوائية الأصلية كما هي في مقودك

عند NTech، نعيد تصنيع مقودك انطلاقًا من القطعة الأصلية نفسها، بما فيها الوسادة الهوائية. لا استبدال بقطعة أخرى، لا تلاعب بالإلكترونيك: فقط تجديد الكسوة والشكل.

الوسادة الهوائية، أول سؤال يطرحه عملاؤنا

كل من يفكر في تخصيص مقوده يسأل نفس السؤال: هل سأستلم المقود بدون غطاء الوسادة الهوائية؟ هل الوسادة الأصلية هي من ستبقى أم سيتم استبدالها بقطعة أخرى؟ الجواب بسيط: نحن لا نلمس الوسادة الهوائية نفسها، ولا نستبدلها بقطعة تجارية من مصدر آخر. نعمل انطلاقًا من مقودك الأصلي، بوسادته الهوائية الأصلية، ونعيد فقط تجديد الكسوة والشكل الخارجي.

هذا ليس تفصيلاً تقنيًا بسيطًا. إنه أساس طريقة عملنا بالكامل، ونفهم تمامًا لماذا يكون هذا أول سؤال يطرح في كل طلب تسعير.

لماذا نعمل دائمًا انطلاقًا من مقودك الأصلي

نطلب منك إرسال مقودك الأصلي لأن هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان توافق تام مع سيارتك: الوسادة الهوائية، الموصلات، الأزرار، الإلكترونيك. لا نصنع مقودًا جديدًا من الصفر ثم نضع عليه وسادة هوائية عامة، بل نعيد تشكيل القطعة التي كانت مركّبة في سيارتك منذ البداية.

• مقودك يصل إلى ورشتنا كما هو، مع الوسادة الهوائية ووصلاتها الكهربائية
• نقوم بتفكيك الكسوة الخارجية فقط (الجلد، القشرة)، دون المساس بالوسادة الهوائية أو الإلكترونيك
• نعيد تركيب القطعة الأصلية بكسوة جديدة من الكربون أو الألكانتارا، حسب تركيبتك في موقع التصميم
• هذا يضمن توافق الوسادة الهوائية مع نظام سيارتك دون الحاجة لأي تعديل إلكتروني

عبارة «الحفاظ على الوسادة الهوائية الأصلية» التي نستخدمها ليست شعارًا تسويقيًا: إنها وصف دقيق لما يحدث فعليًا في ورشتنا.

ما يتغير وما لا يتغير أبدًا

التخصيص يطال الكسوة والشكل، وليس القلب التقني للمقود. هذا الفرق مهم ويجب أن يكون واضحًا منذ البداية.

بمعنى آخر: نعيد تجميل المقود، لكننا لا نعيد اختراعه. الوظائف الموجودة أصلاً (التدفئة، الأزرار، الاهتزاز عند التنبيه) تبقى كما هي لأنها جزء من القطعة الأصلية التي أعدنا كسوتها.

دور الورشة الشريكة التي تركب المقود

بعد استلامك للمقود الجديد، يتم التركيب لدى ورشة شريكة. هذه الخطوة ضرورية لأن التركيب يتطلب إعادة وصل الوسادة الهوائية والإلكترونيك بدقة، تمامًا كما كانت قبل الإرسال.

لدينا أكثر من 100 ورشة شريكة، ونرافقك لإيجاد الأقرب إليك. كل تركيب يخضع لفحص قبل التسليم مُدوَّن ومؤرَّخ، بالإضافة إلى فحص SGS. هذا لا يعني أي ضمان خاص بالسلامة، بل يعني ببساطة أن الخطوات اتُّبعت بدقة وتم توثيقها.

لمزيد من التفاصيل حول كيفية سير هذه المرحلة، يمكنك الاطلاع على صفحة التركيب لدى الورشة الشريكة.

ماذا يعني هذا بالنسبة للتأمين والفحص التقني

بما أن الوسادة الهوائية الأصلية محفوظة وليست مستبدلة، فالمقود يبقى من حيث المبدأ نفس القطعة التي صرّحت بها شركة التأمين وفق سيارتك. لكننا لا نقدم أي وعد يتعلق بالتأمين أو الفحص التقني: هذا الأمر يعود حصريًا لتقدير شركة التأمين والجهة المختصة بالفحص التقني في بلدك.

ننصحك دائمًا بإبلاغ شركة التأمين بأي تعديل على مقودك، وطلب رأي الجهة المختصة بالفحص التقني قبل أي استخدام للطريق. لدينا مقال مخصص لهذا الموضوع يوضح النقاط العملية: المقود المخصص، التأمين والفحص التقني.

حالة خاصة: مقود مستعمل أو قاعدة تالفة

أحيانًا يصلنا مقود أصلي به خدوش عميقة، أو كسوة ممزقة بشكل كبير، أو حتى قطعة اشتريتها مستعملة. في هذه الحالات، نقيّم حالة القطعة قبل البدء بالعمل.

• إذا كانت القاعدة سليمة بما يكفي لإعادة الكسوة، نتابع العمل بشكل طبيعي
• إذا كانت هناك أضرار قد تؤثر على سلامة بنية المقود، نتواصل معك لمناقشة الخيارات الممكنة
• في جميع الأحوال، لا نستبدل الوسادة الهوائية بقطعة أخرى غير الأصلية الخاصة بسيارتك

للتعمق أكثر في الفرق بين إعادة الكسوة والاستبدال الكامل، يمكنك قراءة مقالنا: إعادة الكسوة أو الاستبدال: ما الذي يتغير فعليًا.