مقود Audi: تغييره وتخصيصه
مشاركة
A1، A3، A4، RS: تتشارك مقاود Audi أسسًا مشتركة، لكن ليس دائمًا الموصل نفسه. إليك كيف تتعرّف على ما يناسب سيارتك قبل طلب مقود مصمم حسب الطلب.
الخلاصة في 30 ثانية
- يتحدد التوافق من خلال اللوحة الإلكترونية وموصل الوسادة الهوائية وأزرار التحكم.
- المقود المُجدَّد على أساس الأصلي يحتفظ بالوسادة الهوائية ويجتاز الفحص الفني.
- لا تحمل كل أجيال Audi الموصل نفسه، حتى لو كان الفارق بينها بضعة أشهر.
- مناطق الإمساك هي ما يحدد الراحة: ألكانتارا، أو جلد، أو مزيج من الاثنين.
- يمكن إعادة تنجيد المقود الأصلي، فتحتفظ بقطعتك.
ما الذي يتغيّر من جيل Audi إلى آخر
على الورق، المقود هو المقود. أما عمليًا، فهناك ثلاثة عناصر تتغيّر وتحدد كل ما عداها.
- اللوحة الإلكترونية، أي القطعة التي تُثبَّت على عمود التوجيه. تتغيّر تحززاتها وقطرها حسب المنصّة.
- موصل الوسادة الهوائية، الذي يختلف ليس فقط بين الطرازات، بل أحيانًا بين سنتين من الطراز نفسه.
- أزرار التحكم: مثبّت السرعة، والهاتف، ومبدّلات السرعة، وأنظمة مساعدة السائق. وكلما كانت السيارة أحدث، زاد عددها.
| الجيل | ما يجب معرفته |
|---|---|
| منصّة PQ35 (A3 8P، TT 8J) | مقاود بثلاثة أو أربعة أذرع، وأزرار تحكم محدودة. التركيب اللاحق بسيط. |
| منصّة MQB (A3 8V و8Y، Q2، Q3) | الجزء الأكبر من السيارات على الطرق. الجزء المسطّح في الأسفل مطلوب جدًا. |
| MLB وطرازات RS الحديثة | أزرار تحكم كثيرة، ومبدّلات سرعة في كل الحالات، والتوافق يُحدَّد حسب سنة الصنع. |
طرازات Audi الأكثر طلبًا
تستحوذ A3 على أغلب الطلبات، تليها A4 ونسخ S وRS. وفي هذه الأخيرة، يكون المقود الأصلي مُتقَن التصميم أصلًا: فيصبح التحدي هو تخصيص الخياطة والعلامة بدلًا من تغيير الشكل.
أي مادة تختار
يُتخذ القرار بناءً على المناطق التي تستقر عليها اليد، عند العاشرة والثانية.
| المادة | ما تكسبه | ما تتطلبه |
|---|---|---|
| ألكانتارا | أقصى درجات الثبات، حتى مع اليدين المتعرّقتين | تنظيف منتظم بالفرشاة على الجاف |
| جلد نابا | نعومة، ومظهر قريب من الأصلي | مُغذٍّ للجلد مرتين في السنة |
| جلد مثقّب | حلّ وسط، يسمح بالتهوية | العناية نفسها التي يحتاجها جلد نابا |
| كربون | مظهر تقني على الأذرع | لا شيء، باستثناء الخدوش |
مكان الكربون هو الأذرع والجزء العلوي، وليس مناطق الإمساك أبدًا: فهو بارد جدًا في الشتاء وساخن جدًا تحت الشمس.
الجزء المسطّح، بصمة Audi المميّزة
أصبح القاع المسطّح علامة مميّزة لدى Audi. فهو يوفّر مساحة للساقين عند الدخول إلى المقصورة، ويمنح إحساسًا بوضعية قيادة أكثر انخفاضًا.
وفي المقود المصمم حسب الطلب، يمكنك إضافة جزء مسطّح إلى مقود لم يكن فيه، أو على العكس العودة إلى إطار دائري إذا كان الجزء المسطّح يزعجك أثناء المناورة.
ما يجب التحقق منه قبل الطلب
- سنة الصنع الدقيقة لسيارتك، وليس الطراز فقط.
- وجود مبدّلات السرعة ونوعها.
- أزرار التحكم الموجودة على مقودك الحالي، مع صورة لإثباتها.
- مصير مقودك الأصلي: يُعاد تنجيده ويُعاد إليك، أو يُستبدل.
- الضمان وما الذي يغطيه.
أسئلة شائعة
هل يمكن تغيير مقود Audi دون فقدان الوسادة الهوائية؟
نعم، إذا كان المقود مُجدَّدًا على أساس الأصلي. فالوسادة الهوائية والموصل وأزرار التحكم تبقى محفوظة.
هل سيرفض الفحص الفني السيارة؟
لا، ما دام مؤشر الوسادة الهوائية ينطفئ بشكل طبيعي والبوق يعمل.
هل يجب إبلاغ شركة التأمين بالتعديل؟
التعديل الجمالي يُبلَّغ عنه كتابيًا. ولا يترتب عليه عادةً أي زيادة في القسط.
كم يستغرق من الوقت؟
المقود المصمم حسب الطلب يُصنَّع عند الطلب. وتُعلَن المدة عند تقديم الطلب.
هل التركيب معقّد؟
يتطلب فصل البطارية وانتظار تفريغ المكثفات. ويُنجزه المختص في أقل من ساعة.
